全長(zhǎng)1298m
三個(gè)應(yīng)急掉頭位置、全自然通風(fēng)
三水首條地下行車(chē)隧道
對(duì)內(nèi)鏈接西南、云東海、白坭、樂(lè)平
對(duì)外與佛山一環(huán)鏈接
有望今年年底通車(chē)?yán)?br /> 近日，佛山一環(huán)西拓工程白坭互通立體式交叉隧道（下簡(jiǎn)稱(chēng)：白坭隧道）基坑開(kāi)挖完成，比預(yù)期工期提早兩天。目前，白坭隧道工程完成量已達(dá)到90%，有望年底通車(chē)。
項(xiàng)目為三水重要大工程
將實(shí)現(xiàn)佛山交通快速鏈接
佛山一環(huán)西拓北環(huán)段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，也是今年省、市、區(qū)交通項(xiàng)目的重點(diǎn)工程之一。一環(huán)西拓北環(huán)段對(duì)內(nèi)連接三水西南、云東海、白坭、樂(lè)平四個(gè)鎮(zhèn)街，對(duì)外與佛山一環(huán)連接，是一項(xiàng)具有城市發(fā)展戰(zhàn)略意義的重點(diǎn)交通項(xiàng)目。
佛山一環(huán)西拓工程白坭隧道基坑順利開(kāi)挖完成，標(biāo)志著項(xiàng)目施工取得了階段性勝利。
屆時(shí)，白坭向北可直通云東海、樂(lè)平、獅山，向東南可直達(dá)南海桂城，并與多條高速路實(shí)現(xiàn)快速鏈接，將實(shí)現(xiàn)與廣三高速、廣梧高速、貴廣高鐵、廣佛肇輕軌等佛山西部交通大動(dòng)脈的順暢聯(lián)系。
隧道可以掉頭 全自然通風(fēng)
據(jù)了解，白坭隧道北通金港立交橋，南接進(jìn)港大道，整體凈空29m，為雙向6車(chē)道，左右外側(cè)接7.5m寬輔道，與原有X496縣道，工業(yè)大道相接，時(shí)速每小時(shí)80公里，建成后將成為三水首條地下行車(chē)隧道。
與其他隧道不一樣的地方是，白坭隧道內(nèi)設(shè)置多處漸變透光口，光線由開(kāi)口段轉(zhuǎn)閉口段由明漸暗，有利于駕駛?cè)藛T適應(yīng)隧道內(nèi)的行車(chē)環(huán)境。透光口的設(shè)置使隧道全程采用自然通風(fēng)，節(jié)約電力資源的使用。還設(shè)置了三個(gè)應(yīng)急掉頭位置，以應(yīng)急突發(fā)情況。
地形地質(zhì)太復(fù)雜 他們?cè)趺崔k
隧道在我們看來(lái)是容易積水的地方，中鐵十二局技術(shù)工程師易攀表示，為了解決隧道積水的問(wèn)題，在工程開(kāi)工之前，曾經(jīng)特意到別的隧道觀察學(xué)習(xí)過(guò)。
作為儲(chǔ)存隧道必要機(jī)電設(shè)施以及疏導(dǎo)積水的核心地方，泵房的建設(shè)至關(guān)重要，根據(jù)易攀的介紹，計(jì)劃建設(shè)的泵房要比其他地方的泵房更寬，更深，加上地方地形地質(zhì)條件復(fù)雜，是隧道建設(shè)需要攻克的難點(diǎn)之一。
在三個(gè)多月的泵房建設(shè)過(guò)程中，隧道的工程師們摸著石頭過(guò)河，邊優(yōu)化原有的方案邊建設(shè)，最終成功克服了困難。
易攀：
隧道的建設(shè)，能為白坭、三水乃至全佛山的人民帶來(lái)出行的便利，能夠保證他們通過(guò)隧道時(shí)干著進(jìn)去，干著出來(lái)是我們的驕傲。
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